Stockholm a demandé le 12 novembre à son parlement l’autorisation de vendre vingt vedettes de combat CB90 à la France, huit ans après la commande avortée de douze Vedettes de Fusiliers Marins au chantier Ufast de Quimper.
Le projet de loi de finances suédois pour 2027 contient une ligne qui raconte un échec français. La Marine nationale devait recevoir douze embarcations rapides construites en Bretagne pour protéger ses ports militaires. Elle en a reçu deux. Le chantier a été liquidé, et c’est désormais vers une administration suédoise que Paris se tourne.
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Ce que Stockholm a demandé à son parlement
Le texte déposé au Riksdag le 12 novembre 2026 sollicite l’autorisation de conclure avec Paris un accord de gré à gré, d’État à État. Il porte sur vingt Stridsbåt 90, plus connues sous le nom de CB90, ainsi que sur les équipements annexes, la formation des équipages et le soutien. Le circuit est inhabituel : l’administration suédoise du matériel de défense, la FMV, achèterait les vedettes avant de les remettre à la Direction générale de l’armement, qui les transférerait à la Marine. Le projet précise que les recettes de la vente doivent couvrir les frais engagés par l’État suédois. Aucun montant n’est publié.
Douze bateaux pour les fusiliers marins
La Marine avait commandé en 2018 douze Vedettes de Fusiliers Marins au chantier Ufast, installé à Quimper, au profit de la force maritime des fusiliers marins et commandos. Ces coques de quinze mètres pour dix-sept tonnes, poussées par quatre moteurs hors-bord totalisant 1 400 chevaux, devaient filer à 40 nœuds, soit 74 km/h, sur 150 milles nautiques, c’est-à-dire 278 km. Leur cabine blindée abritait deux hommes d’équipage et huit fusiliers, avec deux mitrailleuses et des aménagements prévus pour recevoir des missiles antichars Akeron MP. La mission : escorter les unités précieuses de la flotte et surveiller les approches des ports militaires.
Deux coques, puis plus rien
Le Bir Hakeim puis le Laffaux ont rejoint Brest, les deux seules unités réceptionnées, alors que la livraison initiale était attendue pour fin 2019. Une vedette sur six aura donc vu le jour. Les causes de l’enlisement sont documentées et ne tiennent pas à un défaut de fabrication : la réglementation applicable à ce tonnage a changé après la notification du marché, obligeant à modifier des spécifications alors que des coques en composite étaient déjà sorties, les militaires ont demandé des évolutions après les essais du prototype, et le renchérissement des matières premières a fait le reste. La direction du chantier a toujours démenti tout problème technique, de propulsion comme de blindage. Les coûts avaient atteint un niveau tel que le contrat n’était plus économiquement viable, et la renégociation engagée fin 2023 avec la Direction générale de l’armement n’a pas abouti.
Quatre cent mille euros pour un chantier naval
Ufast est placé en redressement judiciaire en mars 2024. Le vendredi 6 juin 2025, le tribunal de commerce de Paris prononce la liquidation et valide l’offre de reprise. Le prix de cession tient en six chiffres : 400 000 euros. Vingt salariés figuraient encore sur les registres, seize ont été repris par TLT Marine et Services, société en formation portée par Guillaume Collinot. Deux candidats seulement s’étaient manifestés. La liquidation a effacé au passage au moins 500 000 euros de créances, et le repreneur prévoyait 2,5 millions d’euros d’apport en compte courant. Cinq vedettes de quinze mètres restaient inachevées dans les ateliers, sans que leur destination soit précisée par le tribunal : il fallait encore 2,69 millions d’euros pour les terminer, soit environ 538 000 euros par coque.
Ce que l’embarcation suédoise apporte en plus
Le changement de monture n’est pas neutre, et il se lit ligne par ligne.
| Vedette française annulée | Vedette suédoise proposée | |
|---|---|---|
| Longueur | 15 m | 16,3 m |
| Déplacement maximal | 17 t | 24,5 t |
| Puissance | 1 400 ch sur quatre hors-bord | 1 800 ch sur deux diesels |
| Fantassins embarqués | 8 | 18 |
| Distance franchissable | 150 milles, soit 278 km | 300 milles, soit 556 km |
| Équipage | 2 | 4 |
Vingt CB90 offriraient ainsi 360 places de transport contre les 96 que prévoyait la série française, avec une tourelle téléopérée Trackfire associant caméra, imageur thermique et télémètre laser.
Le coût caché se compte en marins
Une vedette suédoise réclame quatre hommes là où la française en demandait deux. Vingt coques représentent donc quatre-vingts postes d’équipage, contre vingt-quatre pour les douze bateaux initialement prévus, et ce décompte ignore les relèves comme le personnel de maintenance. Cinquante-six marins supplémentaires à armer représentent une charge permanente qui n’apparaît dans aucune ligne budgétaire d’acquisition.
Ce que l’autorisation ne dit pas
Le vote attendu du Riksdag permettrait à la Suède de négocier au cours de 2027. Il ne constitue pas une commande française, ne fixe aucun calendrier de livraison et ne tranche pas la configuration retenue. Plusieurs versions coexistent en effet au catalogue, et la plus récente, dévoilée le 2 novembre avec des capacités antinavire et antiaérienne, ne paraît pas correspondre aux besoins exprimés par les fusiliers marins. Trois CB90 prêtés par les forces suédoises naviguent depuis 2025 avec la force française, deux à Brest et une à Toulon, au titre d’une évaluation de dix-huit mois.
Sources :
- Gouvernement suédois (Regeringskansliet), Budgetpropositionen för 2027, utgiftsområde 6 Försvar och samhällets krisberedskap, prop. 2026/27:1 (12 novembre 2026) https://www.regeringen.se/contentassets/8fc046c8c0af47b487c3263425c3780a/utgiftsomrade-6-forsvar-och-samhallets-krisberedskap.pdf Document à l’origine de l’opération : son quatrième point demande au Riksdag d’autoriser le gouvernement à conclure en 2027 un accord avec la France portant sur un maximum de vingt Stridsbåt 90 avec la formation et les équipements de soutien associés, les recettes de la vente devant couvrir les frais de l’État.
- Ministère des Armées, Fiche de programme Vedette protégée de défense maritime et portuaire, loi de programmation militaire 2019-2025 https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/ministere-armees/Fiche%20LPM%20-%20Vedette%20prot%C3%A9g%C3%A9e%20de%20d%C3%A9fense%20maritime%20et%20portuaire%20%28VPDMP%29.pdf Fiche officielle du programme sous son nom d’origine, qui donne la date de notification, les caractéristiques publiées des coques, la composition exacte de l’équipage embarqué, les missions assignées et le calendrier de livraison initial.
- Direction générale de l’armement, La DGA réceptionne la première vedette de fusiliers marins (VFM) (26 janvier 2023) https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/dga-receptionne-premiere-vedette-fusiliers-marins-vfm Communiqué qui fixe au 5 janvier 2023 la réception du Bir Hakeim et confirme la cible de douze unités ainsi que les emplois concernés à Quimper.
- Saab, Data sheet CB90, documentation diffusée au salon SOFINS (2023) https://www.saab.com/globalassets/markets/france/sofins_2023/data_sheet_cb90.pdf Fiche technique du constructeur établie pour le marché français, qui donne la longueur, le poids maximal, la motorisation, l’autonomie, la taille de l’équipage et le nombre de fantassins transportés.
- Mer et Marine, Fusiliers marins : le contrat des VFM en cours de renégociation (22 décembre 2023) https://www.meretmarine.com/fr/defense/fusiliers-marins-le-contrat-des-vfm-en-cours-de-renegociation-0 Seul compte rendu détaillé des causes de l’enlisement : changement de réglementation après la notification, évolutions demandées après les essais, inflation des coûts et démenti du chantier sur tout défaut technique.
- Mer et Marine, TLT Marine et services reprend le chantier naval Ufast et 16 salariés (10 juin 2025) https://www.meretmarine.com/fr/construction-navale/tlt-marine-et-services-reprend-le-chantier-naval-ufast-et-16-salaries Seul compte rendu détaillé de la procédure judiciaire : prix de cession, nombre de salariés repris, créances effacées et état des coques laissées en atelier.
