Un simple prototype présenté à Villepinte… ou le futur chaînon manquant entre les blindés légers et les chars lourds européens.
Le Jaguar actuel est un éclaireur. Un véhicule rapide, connecté, bardé de capteurs, capable de repérer, désigner et frapper à moyenne distance avec son canon de 40 mm et ses missiles. Un œil armé, en quelque sorte.
L’entreprise John Cockerill Defense veut désormais aller plus loin avec le projet Jaguar 105.
Le principe est simple sur le papier : prendre le châssis 6×6 du Jaguar, environ 25 tonnes, 500 chevaux, 80 km/h, et lui greffer une tourelle de 105 mm., ce qui ferait passer le blindé d’un rôle de reconnaissance armée à celui de chasseur de blindés mobile.
Lire aussi :
- Naissance d’un nouveau champion français de la production de blindés militaires avec KNDS Mobility
- La République tchèque met son futur blindé à l’épreuve en Suède : le CV90 MkIV doit survivre au froid avant d’entrer en service
Jaguar 105 : le nouveau blindé franco-belge présenté dès Eurosatory ?
Une vitrine industrielle franco-belge très calculée
Le Jaguar 105 serait le premier produit visible du rapprochement entre John Cockerill Defense et Arquus, depuis le rachat de ce dernier en 2024. Une alliance franco-belge qui vise clairement à peser sur le marché européen des blindés.
Le montage est presque symbolique de cette alliance binationale :
- châssis français (Arquus / programme Scorpion)
- tourelle belge (Cockerill 3105)
Un mariage industriel… mais surtout stratégique.
Les États français et belge, tous deux actionnaires à 10 % de John Cockerill Defense, poussent dans le même sens : créer une base industrielle européenne capable de rivaliser avec les acteurs américains, turcs ou sud-coréens.
Dans ce contexte, le Jaguar 105 deviendrait une carte maîtresse. Pas seulement pour équiper des armées, mais pour exporter un standard européen.
La tourelle 3105 : déjà éprouvée, déjà convoitée
Le cœur du système, c’est la tourelle Cockerill 3105.
Elle n’est pas nouvelle puisqu’on la retrouve déjà sur des programmes internationaux comme le char léger Kaplan / Harimau, développé avec la Turquie et l’Indonésie. Elle est également testée dans un contexte bien plus concret : la guerre en Ukraine.
Des prototypes sont actuellement évalués, et Kiev pourrait s’y intéresser pour moderniser ses Leopard 1 A5, dont la protection reste limitée face aux menaces actuelles.
Ainsi, le Jaguar 105 ne sort pas de nulle part et ’appuiera sur :
- une tourelle déjà opérationnelle
- un châssis déjà en production
- une doctrine déjà éprouvée (mobilité + puissance de feu)
Autrement dit, on parle d’un système rapidement industrialisable, un avantage énorme dans un contexte de réarmement accéléré en Europe.
Une anomalie sur le marché et peut-être une révolution
Sur le marché des blindés à roues, une règle implicite existe : les canons de 105 mm sont généralement montés sur des 8×8, plus lourds et plus stables.
Le Jaguar 105 veut « casse » cette logique.
Installer un tel calibre sur un 6×6, plus léger et plus mobile, c’est un pari technique. Recul, stabilité, précision, endurance… tout devient plus complexe.
Pourquoi prendre ce risque ?
Parce que le gain est énorme si on compare les Jaguar EBRC et Jaguar 105 :
| Fiche technique comparée : Jaguar EBRC et Jaguar 105 | ||
|---|---|---|
| Caractéristiques | Jaguar EBRC | Jaguar 105 |
| Type | Engin blindé de reconnaissance et de combat 6×6 | Véhicule blindé de combat à roues 6×6 à canon de 105 mm |
| Mission principale | Reconnaissance armée, appui, combat collaboratif | Appui-feu direct, lutte anti-blindés, cavalerie mobile à gros calibre |
| Châssis | 6×6 Jaguar Scorpion | 6×6 Jaguar Scorpion |
| Constructeurs | Nexter, Arquus, Thales | Arquus / John Cockerill Defense |
| Tourelle | Tourelle biplace T40 | Tourelle John Cockerill 3105 |
| Armement principal | Canon CTA de 40 mm | Canon de 105 mm à haute pression |
| Armement secondaire | Mitrailleuse téléopérée de 7,62 mm, missiles MMP | Selon configuration : mitrailleuse coaxiale et armement complémentaire |
| Munitions | Flèche, explosive, explosive programmable, entraînement | Obus de 105 mm pour tir direct, appui-feu et anti-blindés selon dotation |
| Équipage | 3 militaires | Probablement 3 militaires |
| Longueur | 7,1 m châssis, 7,8 m hors tout | Non confirmée, base Jaguar 6×6 |
| Largeur | 2,99 m | Non confirmée, proche du Jaguar standard |
| Hauteur | 2,8 m au toit de tourelle | Probablement supérieure au Jaguar standard selon intégration de la tourelle 3105 |
| Masse | 20 t à vide, jusqu’à 25 t en charge | Non officialisée, probablement supérieure à 25 t |
| Motorisation | 500 ch | Base probable à 500 ch, à confirmer selon la masse finale |
| Vitesse maximale | 80 km/h sur route | Non confirmée, vraisemblablement inférieure ou proche selon configuration |
| Autonomie | 800 km | Non confirmée, probablement proche du Jaguar si la motorisation reste inchangée |
| Franchissement | Gué 1,2 m, pente 50 %, dévers 30 % | Non confirmé, probablement proche de la base Jaguar sous réserve de surcharge |
| Protection | Protection NBC, kits modulaires, alertes laser, départ missile, départ tir, brouilleur | Protection de base Jaguar probable, niveau final dépendant du compromis masse / puissance de feu |
| Systèmes embarqués | SICS, radio CONTACT, simulation embarquée, surveillance vidéo | Capteurs et mise en réseau attendus, dans la logique Scorpion / combat collaboratif |
| Particularité | Reconnaissance armée de nouvelle génération | Rare combinaison d’un canon de 105 mm sur un châssis 6×6, alors que ce calibre est généralement monté sur des 8×8 |
| Statut | En service et en cours de livraison | Projet / présentation attendue à Eurosatory 2026 |
Ce positionnement serait unique sur le marché. Un véhicule capable de frapper comme un char léger, tout en conservant la mobilité d’un blindé de reconnaissance.
Dans des conflits récents, où la vitesse et la dispersion sont devenues vitales face aux drones et à l’artillerie, ce type de plateforme pourrait devenir extrêmement recherché.
Derrière le prototype, une bataille commerciale mondiale
Le salon Eurosatory est un rendez-vous international majeur dédié à la défense et à la sécurité terrestres et aéroterrestres. Organisé tous les deux ans en juin au parc des expositions de Paris-Nord Villepinte par le COGES, une filiale du GICAT, il rassemble les principaux acteurs mondiaux du secteur. Au fil des éditions, il s’est imposé comme l’un des plus grands salons de l’armement au monde.
Ce sera donc une véritable vitrine pour le projet franco-belge qui devra se battre face une concurrence de plus en plus féroce sur le secteur des blindés légers :
| Tableau comparatif des principaux concurrents du Jaguar 105 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Véhicule | Pays / fabricant | Configuration | Canon | Poids | Catégorie | Statut / notes |
| Jaguar 105 (projet) | France / Belgique, Arquus / John Cockerill Defense | 6×6 | 105 mm | ~25 t | Chasseur de chars léger / appui-feu mobile | Étude CaMo 2026, positionnement unique 6×6 |
| Centauro II | Italie, Iveco / Leonardo | 8×8 | 105 / 120 mm | 30 t | Chasseur de chars / cavalerie lourde | Référence européenne exportée |
| Boxer CRV 105 HP | Allemagne / Australie, Rheinmetall / Cockerill | 8×8 | 105 mm | 38 t | Appui-feu lourd / chasseur de chars | Version lourde très protégée |
| PARS IV | Turquie, FNSS | 8×8 | 105 mm | 30 t | Chasseur de chars / appui-feu | Offre export offensive |
| Stryker 105 | États-Unis, General Dynamics | 8×8 | 105 mm | 26 t | Appui-feu direct (Mobile Gun System) | Concept modernisé / usage limité |
| VCR Dragón | Espagne, GD Santa Bárbara | 8×8 | 105 mm (option) | 30 t | Véhicule de combat polyvalent | Programme espagnol VC-20/30 |
| ST1 / ZTL-19 | Chine, Norinco | 8×8 / 6×6 | 105 mm | 20–25 t | Chasseur de chars léger | Export low-cost très agressif |
| K808 White Tiger | Corée du Sud, Hyundai Rotem | 8×8 / 6×6 | 105 mm | ~20 t | Chasseur de chars léger | Prototype export |
| Lynx KF41 | Allemagne, Rheinmetall | Chenillé | 35 / 50 mm | 44 t | Véhicule d’infanterie lourd | Concurrent indirect (segment plus lourd) |
Sources :
- Blablachars, La Jaguar 105 dévoilée à Eurosatory (22 avril 2026),
https://blablachars.blogspot.com/2026/04/la-jaguar-105-devoile-eurosatory.html
article présentant une version potentielle du véhicule Jaguar équipée d’un canon de 105 mm, avec des éléments d’analyse sur ses capacités et son positionnement opérationnel. - Ministère des Armées, Jaguar : engin blindé de reconnaissance et de combat (consulté en 2026),
https://www.defense.gouv.fr/terre/nos-materiels/nos-innovations/dossier-programme-scorpion/jaguar-engin-blinde-reconnaissance-combat
page officielle détaillant le véhicule blindé Jaguar dans le cadre du programme Scorpion, avec ses caractéristiques techniques, ses missions et son intégration dans les forces terrestres françaises. - Business AM, La France et la Belgique étudient un véhicule blindé équipé d’un canon de 105 mm (25 janvier 2026),
https://fr.businessam.be/la-france-et-la-belgique-etudient-un-vehicule-blinde-equipe-dun-canon-de-105-mm/
article évoquant un projet franco-belge autour d’un véhicule blindé doté d’un canon de 105 mm, mettant en avant les enjeux industriels, capacitaires et de coopération européenne.
Image de mise en avant :
Le EBRC Jaguar est un véhicule blindé français de reconnaissance et de combat destiné à moderniser les capacités de l’Armée de terre française.
Il remplace plusieurs plateformes anciennes, dont les AMX-10 RC et ERC-90 Sagaie, en apportant des capacités accrues en mobilité, protection et puissance de feu.
(Photo prise le 17 mars 2022 à Satory. Crédit : Domenjod)
