Ce contrat à un milliard dont personne ne parle et qui nous vient de République tchèque.
Un milliard de dollars, 4 000 camions militaires et une usine flambant neuve en Slovaquie. Czechoslovak Group (CSG) s’impose de plus en plus comme un acteur de poids en Europe et s’il ne fait pas encore partie des « grands acteurs » comme KNDS ou Rheinmetall, il devient néanmoins un acteur crédible sur un marché en mouvement permanent.
Lire aussi :
- Le Royaume-Uni va-t-il créer « le dernier des mammouths » ? Son nouveau char lourd high-tech n’est même pas encore sorti des usines qu’il est déjà jugé obsolète
- Avec l’Altay et ses 65 tonnes dont elle a commencé la production en série, la Turquie rejoint un club très fermé : celui des pays producteurs de chars lourds
Connaissez-vous Czechoslovak Group (CSG) ?
Le groupe tchèque Czechoslovak Group (CSG) vient de décrocher l’un des plus gros contrats d’armement terrestre en Europe depuis dix ans. Par le biais de sa filiale Tatra Defence Slovakia, il va livrer 4 000 camions militaires tout-terrain (Tartra 810M) à un client asiatique dont l’identité reste pour le moment secrète. Montant annoncé : 1 milliard de dollars, soit environ 930 millions d’euros.
Fiche technique du TATRA 810 M (version 2025) :
| Caractéristique | Détail |
| Version | TATRA 810 M (modernisé 2025) |
| Configurations disponibles | 4×4 et 6×6 |
| Catégorie | N2 / N3 – Camion logistique militaire |
| Poids à vide | 8,8 tonnes |
| Charge utile | 5,2 tonnes (soit +500 kg par rapport à l’ancienne version) |
| Poids total autorisé | 14 tonnes |
| Poids remorquable maximal | 12 tonnes |
| Châssis | Cadre échelle avec essieux rigides « TATRA Rigid » |
| Suspension avant | Ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, amortisseurs |
| Suspension arrière | Lames semi-elliptiques en disposition oscillante |
| Ponts | Réduction par moyeux, blocages de différentiel, inter-ponts |
| Système de gonflage centralisé | Oui, avec contrôle en cabine selon le terrain |
| Moteur | 6 cylindres refroidi par liquide (origine étrangère non précisée) |
| Cabine | Conception ergonomique (Renault Trucks), basculante hydraulique |
| Blindage cabine | Plancher et capot moteur renforcés (plaque de blindage) |
| Confort | Matériaux de qualité, isolation cabine, équipements modernes |
| Utilisation prévue | Missions logistiques, appui tactique, terrains hostiles |
Derrière la commande, une montée en puissance méthodique d’un acteur longtemps resté discret mais qui entend jouer les trouble-fêtes : CSG.
Une usine dans l’Est slovaque, 300 emplois, et un message à l’Europe
Pour honorer cette commande titanesque, CSG n’agrandit pas ses lignes en Tchéquie. Il ouvre une nouvelle usine en Slovaquie, à Moldava nad Bodvou, à la frontière hongroise. Sur ce site, c’est la filiale MSM Land Systems qui supervisera l’assemblage final des véhicules.
À la clef : plus de 300 emplois directs. Des soudeurs, des logisticiens, des techniciens, des coordinateurs. Derrière cette dynamique locale se cache une vision plus large : rapprocher l’outil industriel des chaînes logistiques régionales, tout en intégrant pleinement la Slovaquie dans l’économie de défense européenne.
« Cette implantation n’est pas un hasard. Elle répond à une logique de proximité, de compétence, et d’engagement européen. » – Michal Strnad, PDG de CSG
Des obus de 155 mm au cœur de la stratégie industrielle
Dans l’autre moitié de la Slovaquie, à Dubnica nad Váhom, un autre site CSG tourne déjà à plein régime. Ici pas de camions, mais le nerf de la guerre : des munitions lourdes. À travers la filiale ZVS Holding, co-détenue avec l’État slovaque via DMD Group, le groupe a lancé une ligne capable de produire jusqu’à 100 000 obus de 155 mm par an, compatibles OTAN.
Ce calibre, devenu la norme pour les canons occidentaux (Caesar, PzH2000, Archer), est aujourd’hui au cœur des besoins ukrainiens et des stocks européens à reconstituer. Le site de Dubnica est donc stratégique. Et avec le soutien du programme ASAP de la Commission européenne, cette capacité s’inscrit dans un mouvement plus large de relocalisation des productions sensibles.
Les atouts industriels de CSG en Slovaquie en un coup d’oeil :
| Localisation | Activité principale | Filiale concernée | Capacité estimée |
| Moldava nad Bodvou | Assemblage de camions militaires | MSM Land Systems | 4 000 unités / 30 mois |
| Dubnica nad Váhom | Production de munitions lourdes | ZVS Holding | Jusqu’à 100 000 obus / an |
Une stratégie offensive face aux géants de l’Ouest
Le groupe CSG affiche aujourd’hui plus de 10 000 employés dans 30 pays. Et il ne cache plus ses ambitions : introduction en bourse envisagée, alliances industrielles à l’étude, et une volonté affichée de se positionner face à Rheinmetall, KNDS ou BAE Systems.
Dans les couloirs de Bruxelles comme à l’OTAN, on commence à le prendre très au sérieux.
Vers un basculement industriel européen ?
Si clairement on ne peut pas encore dire que CSG joue dans la même cour que les grands acteurs dont nous avons parlé, il apparait toutefois qu’il apparait désormais comme un acteur crédible. La guerre en Ukraine ouvre des opportunités pour de nombreuses compagnies qui se trouve en Europe centrale et il est à parier que CSG jouera un rôle de plus en plus important dans l’industrie de l’armement de cette partie du monde.
Sources :
- https://czechoslovakgroup.com/en/news/zvs-holding-celebrates-launch-of-premier-large-calibre-ammunition-product-line-and-announces-tatra-vehicle-manufacturing-expansion-to-slovakia-following-record-contract-award
- https://ch.zonebourse.com/actualite-bourse/le-groupe-de-defense-tcheque-csg-remporte-un-contrat-de-1-milliard-de-dollars-pour-la-fourniture-de-ce7d50deda89f72c
- https://www.tatratrucks.com/tatra-810-m/
