L’armée française frappe fort avec un contrat à 2 milliards d’euros pour moderniser ses camions logistiques : une manœuvre industrielle et militaire sans précédent.
Pendant que certains projets franco-allemands peinent à décoller, la France valide l’une de ses plus grandes commandes terrestres avec 7 000 camions blindés livrés en 7 ans. Ce programme, gagné par un duo belgo-allemand, promet une véritable transformation logistique des forces terrestres et donne un coup d’accélérateur à l’industrie défense hexagonale.
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Un contrat à plusieurs milliards pour sortir de l’obsolescence
L’armée de terre française s’apprête à tourner la page de plusieurs décennies de camions vieillissants. Près de 7 000 nouveaux véhicules vont être livrés sur sept ans, remplaçant progressivement les anciens Renault GBC180. Le contrat principal s’élève à 2 milliards d’euros, avec une option pour 3 000 camions supplémentaires. L’objectif : déployer environ 1 000 unités par an pour rajeunir entièrement la flotte logistique.
| Nombre de camions | Montant estimé | Durée des livraisons |
| 7 000 (option +3 000) | 2 milliards € | 2026 à 2033 |
Un tandem européen au cœur du succès
Le consortium formé par Arquus (France) et Daimler Trucks (Allemagne), filiale de Mercedes-Benz, a remporté la mise face à des concurrents comme MAN, Scania ou Iveco. Loin des tensions du programme SCAF, cette coopération industrielle est saluée comme modèle de synergie européenne. Jean-Luc Maurange, PDG de John Cockerill (maison mère d’Arquus), salue cette première victoire franco-allemande tangible dans le terrestre.
Une relocalisation qui booste les usines françaises
Le contrat va redonner du souffle aux sites industriels hexagonaux, notamment à Limoges, Garchizy et Saint-Nazaire. Arquus y assurera le blindage et l’intégration militaire, tandis que Daimler Trucks assemblera les châssis en Alsace (Molsheim) et à Wörth am Rhein. Cette redistribution du travail permet à Arquus de passer à deux équipes et de relancer des sites parfois sous-utilisés.
Le Zetros, un camion déjà exporté et éprouvé
Le véhicule choisi, le Zetros, a déjà fait ses preuves au Canada, en Lituanie et en Ukraine. Conçu pour être rustique, blindé, tout-terrain et évolutif, il répond aux exigences de mobilité tactique et de logistique projetée. Sa capacité de charge (entre 4 et 6 tonnes), sa compatibilité avec les systèmes OTAN et son adaptabilité en font un choix stratégique à la fois pour les opérations à l’étranger et pour la défense du territoire.
Une dynamique post-Ukraine assumée
Ce contrat s’inscrit dans un contexte géopolitique tendu, où les besoins de réactivité, de logistique mobile et de résilience industrielle sont devenus impératifs. L’expérience ukrainienne a montré que la logistique est la colonne vertébrale de l’armée moderne. La France préfère anticiper en modernisant massivement plutôt que de subir la pénurie ou la course à l’urgence.
Vers un nouvel axe franco-belge ?
Cette victoire d’Arquus pourrait relancer une coopération renforcée avec la Belgique, déjà impliquée dans le programme CAMO. Jean-Luc Maurange plaide pour l’émergence d’un petit blindé commun franco-belge et pour l’adoption d’un canon de 105 mm sur le Jaguar. Ce genre de coopération concrète semble plus efficace que les grands programmes incertains type SCAF ou MGCS.
Un signal clair pour l’Europe de la défense
En matière de souveraineté et d’efficacité, cette commande massive sert aussi de leçon stratégique à Bruxelles. Moins de recherche à très long terme, plus de commandes concrètes et mutualisées : telle est la méthode que préconisent de plus en plus d’industriels et de stratèges. Le contrat Zetros pourrait devenir un modèle pour d’autres projets européens.
Sources :
- Arquus
- Daimler Truck
