Le J-35A entre dans la cour des grands : la Chine industrialise un chasseur furtif destiné à affronter les F-35 américains, et bouleverse les équilibres aériens mondiaux.
Des images diffusées à la télévision chinoise ont confirmé ce que les observateurs redoutaient : le J-35A, nouveau chasseur furtif à double réacteur de la Chine, est entré en production industrielle. Avec ce modèle, Pékin ne se contente plus de copier : il impose un standard maison, réactif, exportable, et connecté à un vaste réseau de guerre électronique.
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Une usine d’assemblage qui ne cache plus rien
Le 8 juillet 2025, des séquences filmées dans une usine de Shenyang ont montré au moins six cellules de chasseurs J-35en phase avancée de fabrication. Ces images, émanant de CCTV 13, la chaîne nationale chinoise, confirment que l’avion est passé de la phase prototype à celle de la production sérielle. Une étape cruciale, attendue par les analystes occidentaux depuis des mois. Le J-35A est donc bien plus qu’un projet d’ingénieurs : il est devenu un outil politique et militaire clé.
Une stratégie en deux niveaux pour l’aviation chinoise
La Chine suit un modèle éprouvé : comme les États-Unis, elle aligne maintenant deux chasseurs furtifs opérationnels. Tandis que le J-20 remplit le rôle de chasseur lourd à long rayon d’action, le J-35A, plus compact, est conçu pour être moins coûteux et plus polyvalent. Cette stratégie permet une plus grande dispersion furtive et un déploiement plus flexible. Les deux modèles seront présentés lors du défilé militaire du 3 septembre 2025.
Des spécifications qui montent en gamme
Le J-35A présente les caractéristiques attendues d’un chasseur de cinquième génération :
- Envergure : 11,5 m
- Longueur : 17,3 m
- Masse au décollage : 25 à 28 tonnes
- Armement interne : 6 missiles air-air (PL-10, PL-15, PL-17)
- Radar AESA et capteurs infrarouges
- Poste de pilotage digital avec affichage panoramique
Les prototypes volent actuellement avec des moteurs WS-13E, mais des versions futures devraient être équipées de propulseurs WS-19 plus puissants, avec capacité de super-croisière.
Une montée en puissance navale
Le J-35A n’est pas seul : sa variante navale, destinée aux porte-avions chinois, a récemment réalisé un premier catapultage électromagnétique depuis le Fujian. Ce navire de 80 000 tonnes peut embarquer jusqu’à 48 chasseurs. Les porte-avions plus anciens, Liaoning et Shandong, pourraient en opérer 24 chacun. Objectif pour 2030 : une flotte de 100 avions furtifs embarqués, en intégrant également les futurs Type 004 à propulsion nucléaire.
Export et diplomatie en embuscade
La Chine ne cache pas ses ambitions à l’export. Un modèle J-35E est en développement pour les pays qui ne peuvent accéder au F-35 américain. L’offre comprendrait des formules packagées incluant formation, maintenance et pièces. Des pays comme l’Égypte, l’Algérie ou l’Arabie Saoudite seraient dans la ligne de mire. Une maquette a même été exposée au Salon du Bourget 2025.
Une intégration dans un écosystème connecté
Ce chasseur n’est pas un acteur isolé. Il est conçu pour fonctionner au sein d’un réseau comprenant :
- des avions de détection avancée (KJ-600, KJ-500)
- des drones de combat (GJ-11)
- des satellites de communication
- des plates-formes de guerre électronique
Le tout vise à déployer une guerre en essaim furtif, où le J-35 agit en chef d’orchestre.
Le vrai visage de la compétition mondiale
La ressemblance avec le F-35 est trompeuse. Le J-35 est à double réacteur, avec empennage différent, entrées d’air sans dériveurs, et configurations propres. S’il est vrai que certaines fuites américaines ont pu inspirer son design, la Chine a aujourd’hui intégré ses propres compétences et contraintes. L’objectif est clair : devenir un fournisseur d’avions furtifs pour tous ceux que l’Occident exclut.
Source : Chaine de TV Chinoise CCTV 13
