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Bouchon-Gras 49

Les coiffures militaires.

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LE CASQUE. ( suite )

 

Petit oublie, durant la guerre 14/18, se développa une nouvelle armée, l' armée de l' Air et avec elle le casque de pilote ;

 

Casques Roold :

 

 

Pour poursuivre :  Les Français Libres équipés par les Britanniques, utilisèrent des casques Anglais

 

Casque de la 1er DFL :

 

D' un Tirailleur de la 1er DFL :

 

D' un marin FNFL :

 

En Afrique, ils utilisèrent le casque colonial, casque en liège recouvert de toile :

 

Ceux équipés par les Américains, portèrent la casque US M1. A la différence de ses congénère, la casque US est composé d' un sous casque ou casque lèger ou liner ( en fibre vulcanisé ) et d' un casque en acier, dit casque lourd.

 

Casque M1 et son liner :

 

L' interrieur du liner :

 

Ce casque fut utilisé par l' armée Française durant des années après fin du conflit et notamment lors d' une autre guerre, l' Indochine.

 

Casque USM1, utilisé par les paras en Indochine :

 

L' interrieur :

 

L' intendance créa un casque inspiré du casque US, le casque modèle 1951 :

 

Son interrieur :

 

Bien connu du conflit Algérien :

 

Autre casque, le casque d' entrainement au saut en parachute, le casque Gueno, modèle 1950 :

 

A suivre...

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LE CASQUE. ( suite )

 

Je revient un peu sur le casque colonial, utilisé principalement en Afrique et en Indochine ;

 

Casque dit pain de sucre d' inspiration Britannique, 1873 à gauche et 1886 à droite :

 

Du Service de Santé :

 

De Gendarmerie années 40 :

 

D' officier de Marine :

 

D' équipage ( matelot, quartier maitre et quartier maitre chef ) années 40 :

 

Le casque Français modèle 51, utilisé jusque dans les années 1970, voir 1990 dans certaines unités de la Marine ;

 

De Gendarme mobile :

 

Du Service de Santé :

 

Du Train :

 

De la Police Militaire :

 

De l' infanterie de l' Air :

 

Le sous casque de ( tankiste ) radio char, modèle 51, utilisé jusque dans les années 1970  :

 

A suivre...

 

 

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LE CASQUE. ( suite )

 

 

Une omission :  le casque de marine modèle 1939, ce casque avec sa forme particulière est destiner à recevoir un masque à gaz ( AFM 34 ), dont la cartouche filtrante est maintenue à l' arrière à l' aide d' une entaille . Ce casque fut réformé au début des années 50.

 

La coque ( le casque se porte ;  " entaille derrière " ):

 

Intérieur :

 

L' entaille :

 

Le casque ( couleur d' origine ) mis en situation avec l' AFM 34 :

 

Vue arrière, sur la cartouche :

 

Dans les années 1970, l' intendance songe à remplacer le modèle 51, le concept casque lourd/sous casque est abandonné au profit d' un casque tout arme, permettant l' utilisation d' appareils de visée et d' écoute. La coque sera en acier a magnétique à 13% de manganèse de 1,2 mm d' épaisseur et peinte de couleur vert armée satinée, traité contre les infrarouges. Il pèse 1 200 grammes. Le casque F1 est né et il sera de tout les conflits des années 1980.

 

Casque F1, 1er modèle :

 

Intérieur :

 

F1, 2eme modèle :

 

Le F1 Gendarmerie :

 

Dans le même temps l' intendance remplace le sous casque radio char modèle 65, employé avec le casque modèle 51 et crée le casque souple pour équipage d' engins blindés F1 ( modèle 79 ).

 

Casque souple pour blindés :

 

Fin des années 90, l' Etat major de l' armée de Terre lançait un programme sur 5 ans, visant à remplaçait le casque F1, le conflit en ex Yougoslavie à précipité le besoin d' un casque plus performant. L' acier est abandonné au profit d' un matériau composite ; un polyéthylène unidirectionnel à masse molaire très élevé ; Spectra shield. Le casque composite tout arme est né ! Il pèse entre 1 360 et 1 460 grammes.

 

 

Avec son couvre casque Centre Europe :

 

A suivre...

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LE CASQUE. ( suite )

 

 

Les marins pompiers de Marseille et les marins pompiers embarqués, la sécurité civil  utilisent le casque F2 :

 

 

Casque que l' on trouve sur les bâtiments de la Marine :

 

Les pompiers de Paris, les marins pompiers de Marseille utilise le casque F1 ( ainsi que les sapeurs pompiers volontaires )

 

Le casque F1 :

 

De la Brigade des Sapeurs Pompiers de Paris :

 

Des Marins Pompiers de Marseille :

 

Il existe divers casques casques de protection utilisé par les Armées.

Les forces spéciales, la Gendarmerie utilisent des casques de protection à visière mobile.

 

 

Les commandos marine :

 

De Gendarmerie :

 

Les casques de vol ;

 

D' hélicoptère de la Sécurité Civil, avec vision nocturne :

 

De la Gendarmerie :

 

De l' ALAT :

 

Casque de pilote de chasse :

 

Les casque pour motos ;

 

De la Gendarmerie :

 

De la Garde Républicaine à moto :

 

Armée de Terre :

 

Dans toute cette modernité, la Garde Républicaine à cheval continue à porter fièrement, le  casque hérité des cuirassiers du XIX eme siècle et des charges Napoléonienne ;

 

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Il y a tellement de modèles différents de casques moto pour la gendarmerie qu'on pourrais y dédié un topic complet :)

 

En tout cas c'est un sacré travail de recherche bravo ! 

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Invité Systema

Concernant les bérets, le côté du repli dépend de chaque pays. Est-ce que quelqu'un a une explication historique au choix du côté de repli ? Est-ce que la politique (gauche, droite, etc) a pu influencer le choix à l'époque ?

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La majorité des Armés le porte à l' Anglaise, seul la France( sauf la Marine ) et certains pays d' Afrique, souvent d' anciennes colonies dont l' empreinte Française est resté à travers l' équipement, la formation et les échanges.

 

Il y a peut être d' autres explications ...

 

Aucun rapport avec la politique je pense mais peut être avec le fait du salut militaire, qui finalement s' accorde plus avec le port à la Française ( salut, coté insigne ).

 

 

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Bonjour, 

très bel exposé !

Je signale juste que le casque de pilote de chasse est un casque de l'USAF, et non pas de l'Armée de l'Air (vous n'avez pas dit le contraire, mais comme le sujet portait jusque-là sur les coiffures françaises ... ;)).

Aujourd'hui, en France, nous avons ceci :

cask1.jpg.6074aa592b4ace0f3a5de78b2a47908e.jpg

En cours de remplacement par ceci :

cask2.jpg.0cfe7450e7883d2f53ed3946af5d9c7d.jpg

 

Il en manque encore, mais là aussi, il faudrait y consacrer un sujet... ;) 

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Merci, je ne suis pas spécialiste des casques de pilote et puis bon but était de faire une " étude " générale. 

Mais libre à tous de participer et de compléter, c'st justement le but du forum.

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