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  1. Rencontre avec l’enseigne de Vaisseau Ludovic, pilote de Falcon 50, en mission aux Antilles C’est en 2007, après avoir obtenu son baccalauréat que l’enseigne de vaisseau de première classe (EV1) Ludovic quitte la Martinique pour rejoindre Toulouse où il effectue une licence de sciences et techniques des activités physiques et sportives. Une fois diplômé, en 2010, il travaille quelques années en tant qu’éducateur sportif au sein de la mairie de Toulouse. En 2012, lors de vacances en Martinique, une rencontre va changer sa carrière. Il apprend, via un pilote de ligne, l’existence de la filière EOPAN. Aussitôt, l’enseigne de vaisseau Ludovic se renseigne et envoie son dossier de candidature pour devenir élève officier pilote de l’AéronautiqueNavale (EOPAN). S’il est ajourné lors de sa première candidature, il retente sa chance quelques mois plus tard et là, tout s’enchaine. Il participe à une première phase de pré-sélection sur la base aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic où les candidats sont soumis à une série de tests (psychotechnique, anglais, sport, etc.). La seconde phase de sélection se déroule au centre d’expertise médicale du personnel navigant de Toulon avec un passage en simulateur de vol pour notamment tester les réactions et les attitudes en machine des candidats. Le 10 décembre 2012, il intègre la promotion « Charly 2012 ». Après une formation initiale d’officier de six semaines à l’École navale, la phase de sélection en vol débute sur la base aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic. Pendant neuf mois, il effectue une série de vol sur un avion de voltige CAP10. A l’issue, il fait partie des cinq élèves officiers de sa promotion retenus et la formation d’EOPAN d’une durée de trois ans commence. Dans un premier temps, au sein de la base aérienne (BA) 701 de Salon-de-Provence ou il valide l’ATPL avion théorique et effectue une série de 50 vols sur Cirrus SR-20. Il poursuivit ensuit sa formation au sein de la Base aérienne 709 Cognac-Châteaubernard sur Grob 120 et obtient la spécialité de pilote multi-moteurs. Ludovic est sélectionné pour le cursus patrouille maritime (PATMAR) et rejoint la Base aérienne 702 Avord. A la fin de ses vols à bord d’un avion de transport à hélice (EMB 121 Xingu), il obtient le convoité macaron en mai 2016. Officiellement pilote de l’aéronautique naval, il est affecté au sein de la Flottille 28F de Lann-Bihoué pour effectuer du transport d’autorités militaires sur le territoire national et en Europe sur Xingu. Puis, il devient pilote de Jetstream 41, au centre d’entrainement et de formation de l’aéronautique navale (CEFAé). Cet avion assure la formation de l’ensemble du personnel navigant non pilote de la Marine nationale. C’est en 2019 qu’il devient pilote de Falcon 50 au sein de la Flottille 24F de Lann-Bihoué. La 24F intervient sur des opérations dans le cadre de l'action de l'Etat en mer comme la recherche et le sauvetage (#SAR), la lutte contre le narcotrafic, le contrôle des pêches ou encore surveillance de l'immigration. Son affectation au sein de la 24F l’amène à traverser l’Atlantique. Venir travailler sur son île natale aux commandes d’un avion militaire est une grande fierté. (Source : Aéronautique navale - Marine nationale - ©Alexandre Magnan)
  2. Bonjour j'ai 16 ans et je suis actuellement en première, j'envisage après mon bac de passer les sélection directe pour arriver dans la formation qui s'en suit. après m'être renseigner sur des site officiel et non-officiel il me reste des interrogations qui sont les suivantes: Y'a t'il des ouvrages recommandé pour élargir sa culture générale en aéronautique ? est ce que le BIA est vraiment nécessaire afin de pouvoir aspirer a devenir pilote par voie directe ? est ce que le BIA peux aider pour la culture générale? est ce que faire réserviste dans l'armée de l'air auparavant sers pour les sélections ? je vous remercie par avances d'avoir lu se messages en espérant recevoir des réponses. Bonne soirée a vous.
  3. Bonjour à tous je souhaite devenir pilote d'hélicoptère dans l'ALAT et je veux me préparer au mieux donc j'aimerai vous partager une lettre motivation et me servir de vos avis pour l'améliorer : ''Grade/ fonction + nom" J'ai l'honneur de postuler pour la spécialité d'officier sous contrat pilote Détenteur d'un BAC ES mention très bien, section européenne, je suis actuellement en 2eme année de classe préparatoires, études que j'ai choisi pour leur exigence et pour bénéficier de temps après le BAC pour renforcer ma préparation mentale et physique. Après un an et demi de karaté shotokan je suis désormais ceinture marron, cette discipline m'a apporté diverses valeurs comme la capacité à supporter la douleur, la détermination et le goût de l'effort, valeurs que je sais essentielles dans l'armée de terre. Si je souhaite rejoindre l'armée de terre c'est avant tout en tant que soldat servant son pays et protégeant ses concitoyens. La spécialité d'officier sous contrat quand à elle m'attire car je suis conscient du fort rôle d'appui de l'ALAT en opération extérieure et souhaite faire partie de ceux qui portent le béret bleu et sont en mesure de renverser des situations dangereuses pour leurs camarades au sol. Pour ces raisons je suis dès à présent disposé à faire tous les effort requis pour intégrer l'armée de terre et l'ALAT en tant qu'officier sous contrat pilote. Respectueusement Gabin maillet
  4. Bonjour à tous, Je recherche les dates examens pour entrer dans une école pour devenir pilote d'Helicoptère dans l'armée (Ceci peut être dans la gendarmerie, armée et éventuellement la marine) C'est pour un jeune qui veut en faire son métier. A bientôt. MATTRE.
  5. Bonsoir, Après avoir discuté avec le frère de ma copine qui est pompier dans l'armée de l'air, il m'a conforté sur mon envie de rejoindre l'armée. Je me pose quelque question quand même: je voudrais devenir pilote d'hélicoptère au sein de l'armée de l'air mais quelles sont les durées entre le passage des tests et la convocation à l'incorporation ? Avec un bac +2 je peux intégrer l'armée en tant qu'officier ? Quelle est la différence entre officier de carrière et officier sous contrat ? La formation est elle dure ? Si un pilote d'hélico passe par la fais moi signe, je te poserais deux trois questions! Merci à vous!
  6. Bonjour à tous ! Je suis actuellement en terminale S spécialité maths, et malgré des recherches, et plusieurs avis, il me reste un gros dilème : Je compte intégrer l'ALAT (mon but premier étant pilote), dois-je me présenter directement mon BAC en poche, ou attendre d'avoir un BAC+2 ? J'ai beaucoup recherché, et certaint disent qu'il faut absolument attendre, pour la maturité et pour facilité l'assention des grades; mais d'autres disent qu'il n'est pas necessaire d'attendre un BAC+2 car le niveau attendu est un BAC S, ce serait une perte de temps. J'ai égallement entendu dire que les test pour pilote d'hélicopter dans l'armée de terre sont les même que ceux de l'armée de l'air, mais en recherchant, je trouve que ce n'est plus le cas certaines fois ... Si vous avez des réponses, même partielles, je suis preneur ! Merci d'avoir lu mon message, j'attend vos réponses. Cordiallement
  7. Allem

    Recrutement OSC-P

    Bonjour à tous ! J'ai comme projet de devenir pilote d'hélicoptère dans l'armée de terre. J'ai 18 ans, suis en 1ere année en IUT GEII (génie électrique et informatique industrielle). J'ai effectué une PMD l'année passée au 1er régiment de spahis. Voilà ma question, pensez vous que j'ai des chances d'être pris si j’effectuai les sélections cette année ? ou faut-il mieux que je termine mon DUT avant d'essayer ? Merci d'avance !
  8. Bonjour, J'aimerais passer le concours de pilote de chasse et j'ai cherché des infos pour les épreuves physiques, psychologiques et psychomotrices. Mais j'ai trouvé des épreuves contradictoires, notamment en sport. Quelqu'un serait-il susceptible de m'éclairer sur les épreuves actuelles et éventuellement sur un barème hypothétique ? Merci d'avance
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