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  1. Bonjour, J'aimerais avoir vos avis sur ma lettre de motivation que j'ai (enfin) terminé. Merci à ceux qui auront pris le temps de la lire La voici : A l'attention du Général Sous-Directeur des Ressources Humaines de l'armée de terre, J'ai l'honneur de vous adresser ma candidature en tant qu'Officier sous-contrat dans l'Armée de Terre dans la spécialité pilote. Intégrer les rangs de l’armée française a toujours été mon objectif principal. Les valeurs que représentent l'armée sont très importantes à mes yeux. Durant ma scolarité, j'ai effectué trois ans d'internat au Lycée Lacordaire à Marseille, dont la devise est « réussir pour servir ». Dans cet établissement, j'ai acquis une certaine maturité, une autonomie d'apprentissage et appris le respect des règles collectives. Actuellement en fin de première année de classe préparatoire scientifique au Lycée jean Perrin à Marseille, j'ai pu acquérir une rigueur dans ma vie quotidienne qui me sera nécessaire pour rejoindre le corps de l'armée. J'ai également effectué du soutien scolaire dans les quartiers Nord de Marseille durant deux années consécutives. Cela m'a permis de me mettre au service des autres tout en étant confronté à certaines difficultés. De plus, conscient du niveau physique à atteindre dans cette filière, j'ai entamé depuis deux ans un entraînement physique régulier. J'ai également pratiqué du tennis et du hand-ball en compétition. J'ai appris ce qu 'est le dépassement de soi et la réussite du collectif. Devenir pilote requiert certaines qualités indispensables que je possède . En effet, cela implique vigilance, concentration, calme et maîtrise de soi dans les situations difficiles. Je souhaite avoir un poste à responsabilité au sein de l'armée, c'est la raison pour laquelle je me suis engagé dans des études supérieures , mon objectif étant d'obtenir le grade d'officier dans l'armée de terre. Passionné par les aéronefs, je mettrai au service de l'armée les compétences que j'ai acquises ces dernières années. Je vous prie d’agréer, mon Général, l’expression de mes respectueuses salutations.
  2. Résistant et pilote d'hélicoptère, Thomas Geffroy n'est plus Sa discrétion était inversement proportionnelle à ses états de service. Résistant et pilote d'hélicoptère Thomas Geffroy a été porté en terre à Lanmeur par ses pairs parachutistes. Très jeune résistant, devenu parachutiste puis pilote d’hélicoptère et instructeur, le capitaine Thomas Geffroy, homme discret, s’en est allé. Jeudi 30 septembre à Lanmeur, c’est une figure des anciens combattants du secteur qui a été portée en terre en présence de son épouse, de sa famille et de ses frères d’armes : un détachement en armes du 1er Régiment de chasseurs parachutistes venu de Pamiers, une trentaine de bérets rouges de l’Union nationale des parachutistes du Finistère, une délégation de l’Alat portant béret bleu mais aussi vingt drapeaux d’associations patriotiques du Trégor. Un biniou a entamé Amazing Grace et, conformément au souhait du défunt, c’est à gorge déployée que la quarantaine de parachutistes présents ont entonné un chant bien connu chez les troupes aéroportées, Debout les paras. Résistant à 17 ans Né le 19 décembre 1927 à Plouégat-Guérand, Thomas Geoffroy n’avait pas 15 ans, en 1942, lorsqu’il a intégré l’école des Pupilles de la Marine, alors basée à Saint-Mandrier près de Toulon. Deux ans plus tard, en juin 1944, il rejoignait le Bataillon FFI du maquis du Lot, au sein du 2e Régiment d’infanterie. ll participera à la Libération de la ville de Cahors et de Toulouse, puis s’engagera pour la durée de la guerre, en octobre 1944, avec la ferme volonté de libérer la France. En avril 1945, lors des combats pour la réduction de la poche allemande de la Pointe de Grave, Thomas Geffroy sera blessé par balle. Parachutiste Un temps en Allemagne, il se portera volontaire au sein du corps expéditionnaire en Extrême Orient. Par la suite volontaire pour servir à la 25e division aéroportée, il rejoindra Sétif, en Algérie, affecté au 2e Régiment de chasseurs parachutistes à compter d’avril 1946, puis au 1er Régiment de choc, « En pointe toujours ». C’est ensuite en Indochine qu’il sera breveté parachutiste, en avril 1947. Nommé sergent en 1948, il sera déjà titulaire de deux citations et de croix de Guerre des Théâtres d’opérations extérieures. Pilote d’hélico et instructeur Le 15 octobre 1954, à 26 ans, Thomas Geoffroy s’engagera dans un troisième grand conflit, la guerre d’Algérie. En 1957, il quitte les parachutistes pour devenir pilote d’hélicoptère avec le grade d’adjudant-chef, breveté sur Bell en 1957, puis sur Sikorsky en 1959 et enfin sur Vertol (surnommé la banane) en 1960 avec la qualification Vol sans visibilité en 1961. Pendant quatre années, jusqu’au cessez-le-feu de mars 1962, il aura souvent l’occasion d’héliporter en opération ses anciens camarades du 1er Régiment de chasseurs parachutistes. De multiples décorations Cité à nouveau à quatre reprises et décoré de la croix de la Valeur militaire, il rentrera en France et sera affecté à la base-école de l’Aviation légère de l’Armée de terre (Alat) à Dax, où il passera la qualification de moniteur pilote d’hélicoptère et sera promu au grade de sous-lieutenant. Officier instructeur durant neuf années, soucieux de faire de ses élèves d’excellents pilotes d’hélicoptère, il quittera l’armée en 1977 avec le grade de capitaine. Thomas Geffroy était commandeur de la Légion d’honneur, médaillé militaire, chevalier de l’Ordre national du Mérite, croix de Guerre des TOE avec 2 citations, croix de la Valeur militaire avec 4 citations, croix du Combattant volontaire, médaillé de l’Aéronautique (pour 93 sauts en parachute et 6 000 heures de vol comme pilote hélicoptère), et titulaire de la Médaille coloniale. La médaille d’honneur du Service de santé des armées lui avait été décernée pour avoir, durant la guerre d’Algérie, évacué en hélicoptère cargo 166 blessés en 115 évacuations sanitaires, dont 28 de nuit. (Source : https://actu.fr/bretagne/lanmeur_29113/lanmeur-resistant-et-pilote-d-helicoptere-thomas-geffroy-n-est-plus_45540120.html )
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